24.8.10 "חלם עיר השוטים" מאת ישראל קסטנברג תמונת מצב > שדרות ההסתדרות

אנו צופים אל בניתן של רכבות קלות,בניה שאין לה סוף והינה מקשה על החיים לרבים.בעוד בירושלים נראים כבר קצוות ההפעלה ,גם אם הדבר עוד ימשך מספר שנים,לדעת מומחים שכן העבודות עדיין לא נסתיימו ואף אין מי שיודע כיצד יתקבל ההסדר על  התושבים כולל הדתיים שתובעים הפרדה או הערבים שגרים בסביבות רכבת זו,אך בינתיים אנו רואים כי בתל אביב ושכנותיה בכלל יש הפסקה בעבודות הבנייה  אף כי דווקא בעיר הלבנה הסדר של הרכבת הזו הינו חשוב פי כמה מאשר בבירתנו.כך הדבר גם בחיפה,אומנם המטרונית מתקדמת צפונה,אך שלבי הבנייה חונקים הנוסעים בכביש המחבר את העיר עם הגליל,וזה גורם שהיה אפשר למנוע אותו אילו היו גומרים תחילה את כביש עוקף הקריות,כך היה נמנע מעבר  הרכבים מן הצפון דרך קרית חיים ואף שכנותיה,שגם כך די צפוף כאן. יותר מכך הבנייה של המטרונית גורסת מעבר חופשי לרכבת קלה ואילו שאר כלי הרכב נעים על פני כביש צר הגורם למחנק לנהגים,יותר מכך אין איש שמבין כיצד ניתן לבנות מהר בארצות אירופה בעוד שכאן העבודות נמשכות ללא התקדמות ,הבירוקרטיה אצלנו באה על חשבון הציבור כי אין המתחשב בו.. חבל שאין איש זוכר כי עוד בשנת 1949 שהתה כאן ועדת מומחים משבדיה שהגישה למנהל הרכבת דאז ולשר התחבורה המלצה להקמת מעין רכבת או כפי שזו נקראה  "המונו רייל" שהיה נהוג כבר הן בשבדיה והן במספר ארצות אחרות. לדאבוני איש לא התעניין בהצעה עד כה וזו נעלמה באחת ממגירות שולחן העבודה של הנוגעים בדבר.רכבת זו הייתה פותרת את הישוב מהפקקים במיוחד בערים הגדולות וסביבותיהן,גם הייתה מבוססת על מעברים עיליים וגשרים  כאשר התחבורה מטה הייתה ניתנת להרחבה על פי הצרכים המקומיים וללא הפרעות,גם בניית המסילות של רכבת זו ניתן היה לבנות ביתר מהירות ,כך היינו יכולים להיות עדים לפיחות לחצים על הציבור בכללותו.

חבל שגם הקווים המתוכננים אינם עונים על צרכי הציבור שכן כיום הבניה עונה רק על חלק מהתושבים בעיקר אלו הגרים בקרבת  המסלולים המתוכננים וזה מזכיר את הכרמלית שאינה עונה על דרישות הכלל,אלא אותם מעטים הנעים בין מרכז הכרמל ומרכז העיר,בעוד הפיזור הנדרש הינו גדדול בהרבה. האם אין בכל אלה מחשבה של אנשי חלם?

בברכת שנה טובה לכל גולשי האתר, ישראל קסטנברג.